大陆桥信息专报20170704



 
                                                                            上合陆桥国际文化传播编印新亚欧大陆桥发展研究中心


5 年内 蓉欧快铁服务网络覆盖全欧洲
 
 
       第十四届中国国际物流节在成都举行第二天。 作为当天的一大重要活动,第二届“一带一路”国际物流交流与城市合作大会,来自国内国外的组织机构和物流企业巨头齐聚一堂,就“一带一路”下中欧物流贸易发展新机遇、城市物流发展推动力、如何保持中欧班列竞争优势等话题进行了深入探讨。 从大会上了解到,成都市将依托中欧班列蓉欧快铁继续加大与欧洲之间的互联互通力度,蓉欧快铁服务网络将在 5 年内实现覆盖全欧洲,也就是说,从成都出发的货物搭乘蓉欧快铁可以快捷运抵欧洲任何一个地方。
        此次大会以“创新城市多边合作机制,打造全面开放新格局”为主题。 市口岸与物流办主任陈
        仲维率先作了主题发言交流,与参会嘉宾一起探讨了“一带一路”倡议下中欧物流贸易发展新机遇,重点介绍了成都国际铁路枢纽的建设与规划、中欧班列蓉欧快铁的运营与规划。
        “成都地处内陆,在外向型经济发展上面临最大问题就是物流成本高,不得不先从西部运到沿海,然后再通过海运分布到世界各地,但是中欧班列蓉欧快铁开通后彻底打破了这一传统模式和格局,解决了国际物流运输上的瓶颈。 ”陈仲维称,国家“一带一路”战略使得成都由过去的内陆城市变成了向西向南开放的前沿城市,由内陆城市变为了口岸城市。 在“一带一路”建设下,地理上的盆地变成经济发展的高地。
        陈仲维表示,成都紧紧抓住“一带一路”和长江经济带建设,以及加快建设成渝城市群等重大机遇,发挥自身区位优势,大力改善物流发展环境,打造成连接泛欧泛亚的国际物流枢纽城市。 去年中欧班列蓉欧快铁开行数量达400多列,在中国所有中欧班列里居首位,预计今年的开行数量将达1000列。 不仅仅是国际班列开行数量翻倍,依托蓉欧快铁还将继续加大推动成都与欧洲之间的互联互通水平。
        目前, 中欧班列蓉欧快铁已形成中线至波兰罗兹、北线至俄罗斯莫斯科、南线至土耳其伊斯坦
        布尔的三线并行格局,构建起“一主多辅、多点直达”的国际铁路班列网络体系。 陈仲维称,通过班列延伸运行,去年蓉欧快铁在国内连通了8个城市,今年要连通11个城市,在国外也将陆陆续续通过公共班列或定制班列延伸到欧洲的很多城市,未来 5 年内中欧班列蓉欧快铁服务网络和能力将覆盖全欧洲,也就是说不管把货物送到欧洲哪个地方,蓉欧快铁都可以完成运输使命,“目标是班列开行至离发货点150公里左右的地方,然后再通过公路运输实现门到门的快捷而高效物流服务。”
        国际物流节活动还同步举行了第八届 中国物流科技大会暨“一带一路”智慧物流峰会、第八届中国物流投融资大会暨第六届中国物流园区发展论坛、第二届中国物流校企协同创新大会暨“一带一路”人才建设峰会等。 来蓉的参会嘉宾将考察成都国际铁路港,了解成都的国际铁路枢纽建设。



中欧班列“渝新欧”有望成为中意经贸合作的新营养线
 
 
 
          自2011年开通以来,中欧班列“渝新欧”线迅速发展成为中欧贸易联运的大通道。随着“一带一路”建设的不断推进,欧洲各国都有意借助该通道,扩大和深化与中国的经贸往来,这其中就包括意大利。 目前,中意双方正就在意大利设立“渝新欧”分拨点,以及如何更加高效充分地利用这条线路发展两国经贸关系进行着讨论和协商。 不久的将来,这条大通道有望成为中意经贸合作新的营养线。
        “渝新欧”是我国中欧班列中开行最早的路线。 重庆作为该线路的起点,在中欧经贸联通中扮演着至关重要的角色。 与此同时,重庆自身也因该线路的开通获得了新的发展机遇。 重庆市政府物流协调办公室专职副主任、运输协调处处长李斌表示,“渝新欧”已成为重庆乃至中国西部对外开放的重要的交通大动脉,“重庆是一个内陆城市,不靠大海也不靠边境。  2 0 1 1 年开始开行‘渝新欧’班列以后,重庆开始真正有了一条向西的通道。 我们原来的出海口主要在东部,而我们现在转过身来面向西部面向欧洲,‘渝新欧’铁路(建成)以后,整个西部和重庆有了一条新的面向欧洲、中亚和中东欧的国际跨境大通道。”
        随着这条对外贸易大通道的常态高效运营,“渝新欧”对于推动中欧合作的重要性日益凸显,许多欧洲国家都希望这样一条财富之路能够延伸到自己的国家和地区,带动本地经济发展。 时任意大利外交部长的意大利总理真蒂洛尼在2015年4月访问重庆时就表示,重庆在“一带一路”中的地位突出,“渝新欧”是丝绸之路经济带的骨干大通道,承载着欧洲对华贸易的共同商机。 李斌介绍说,中国与意大利相关方面的接洽正在进行,“这条铁路目前在欧洲,在西欧,在莫斯科有差不多 2 0 个分拨点,我们接下来今年想进一步增加分拨点,其中意大利的米兰也是我们要认真考虑的一个分拨点。 我们与意大利驻重庆总领馆进行过一些初步的讨论,我们发现意大利有很多的工艺品、还有一些装备产品需要(进口)到中国来、到中国西部来、到重庆来,我们也有很多其他的电子产品和日用品还有一些电商的产品可以运到意大利去。 ”意大利驻重庆总领事马非同介绍说, 目前意大利和中国铁路总公司等相关部门正在大力推动“渝新欧”线路延长到意大利。 他表示,此举将有利于更多意大利的优质商品通过这条大通道运抵重庆,为推动意大利与重庆乃至中国西南地区的交流合作带来巨大机遇,“(这) 毫无疑问将带来巨大的机遇。重庆是新丝绸之路的重要节点之一,它不仅是‘洲际铁路’的重要枢纽,同时拥有中国最大的内河港口,此外,其城市内部的轨道交通、高速公路和机场建设也正在不断发展。 意大利在地中海的战略位置很重要,所以我们正在推动(中国)管理洲际铁路运营的公司到意大利进行投资。 今年七月 ,他们将到米兰、迪里雅斯特和维罗纳进行访问,以确定将这一路线延长到南欧的最佳地点。 这也将极大促进意大利产品选用这一路线进行运输。我们希望这一合作能够为双方的物流和贸易发展带来机遇。”
        意大利企业家切萨勒·门多扎在意大利经营一家名为NITO的企业,目前在重庆成立了合资企业,主要从事电动摩托车、踏板车和折叠自行车的生产和销售。 他表示,“渝新欧”铁路为意中之间的贸易运输提供了一种除空运和海运之外的新可能, 而且在某些方面还具有其他两种运输方式所不能比拟的优势。 他期待在“渝新欧”铁路延长到意大利之后,他的企业能通过铁路运输的方式运输一些相关零配件和产品,以更好地满足企业生产和竞争的需要,“与海运的 2 8 天相比,‘渝新欧’铁路往欧洲的运输时间只需要 1 5 天。 运费与海运相比稍贵一些,但是对于企业的经营来说,货物运输对时间的把控往往是一个难题,所以‘渝新欧’铁路肯定是能带来积极的影响。 所以尽管相对于海运可能我们的运输成本要提升30-35%,但是通过铁路运输节省出来的15天时间可以让我的企业弥补在其他方面的延误,是很有意义的。 ”
        中国有一句广为流传的俗语:火车一响,黄金万两。 中欧班列“渝新欧”已经实实在在地为中欧之间的经贸往来提供了便利,成为了两地交流的新载体。 相信随着这一线路延长到意大利,由一列列火车组成的流动的营养线也将为中国和意大利带来合作和发展的新机遇,实现互利共赢。


海关总署推进全国海关通关一体化改革
 
 
           7月 1 日起,海关总署推进全国海关通关一体化改革,实现进口领域全覆盖,即全国口岸所有运输方式进口的商品,适用“一次申报、分步处置”通关作业流程和企业自报自缴税款、海关对税收征管要素审核后置等改革举措。
        通关一体化改革就是让通关环节“瘦身”。 企业在货物通关时一次申报,海关对货物安全准入、合法进出口等要素完成甄别后,先予放行,再由属地海关开展税收后续管理。 税收征管方式也发生不小变化,在货物通关环节,由过去的海关审查确定企业申报税收要素、核定企业应缴税款,转为企业自行申报税收要素、自行计算并缴纳税款、海关受理后放行货物,实施全过程抽查审核。 同时,企业可以选择任意地点进行报关,消除了申报的关区限制。
         从通关一体化改革最先启动试点的上海海关了解到,通关一体化改革启动一年来,试点企业范围从最初的上海13家扩大至全国4万多家,目前全国海关通关一体化模式报关单已占到同期全国进口报关单总量的50%。 现在,上海关区试点报关单的平均海关通关时间为13.3小时,较关区同期整体进口通关时间缩短9.7小时。 此外,全国海关“互联网+海关”一体化网上办事平台( http://online.customs.gov.cn)也于日前正式上线运行,9大类业务、60项具体事项可网上办理。


“中欧班列+”,中德互联互通催生新机遇
 
 
         杜伊斯堡港位于德国西部北威州,是世界最大内河港和欧洲重要交通物流枢纽。 2014年3月29 日,正在德国进行国事访问的国家主席习近平专程来到这里参观,并见证一列从中国重庆始发的中欧班列满载着货物缓缓驶入。 习近平主席寄语两国人士:中德位于丝绸之路经济带两端,是亚欧两大经济体和增长极,也是渝新欧铁路的起点和终点。 两国应该加强合作,推进丝绸之路经济带建设。 他希望杜伊斯堡港能为促进中德、中欧合作发挥更大作用。 当地政府人士纷纷表示要抓住机遇,促进同中国的合作。
        3年后的今天,习近平主席的期许已变成现实。 杜伊斯堡,这座莱茵河畔的港口城市,已成为中欧班列在欧洲西部最重要的节点之一,并因“一带一路”建设而焕发勃勃生机。 用该地经济促进局局长拉尔夫·莫伊雷尔的话讲,中欧班列“绝对是一把幸运的钥匙,它有潜力进一步让杜伊斯堡成为德中贸易的中心”。
        由于中欧班列的贡献,去年杜伊斯堡港成为德国唯一没有亏损、反而赢利创造纪录的港口一组数字可以说明中欧班列的飞速发展给中德及中欧贸易创造的机遇。
        截至今年5月,中欧班列累计开行突破4000列,国内开行城市28个,到达欧洲11个国家29座城市。 其中,仅去年一年,中欧班列运行就达1700多列,运行在中德之间的班列则占了其中的1000 多列。 越来越多的商品通过中欧班列往返于中德和中欧之间。
        记者在杜伊斯堡港码头上看到,五颜六色的集装箱如同一栋栋楼房鳞次栉比,每几分钟就有一辆运货卡车从身旁疾驰而过。 面对前所未有的繁忙景象,杜伊斯堡港口股份有限公司董事长埃里希·斯塔克由衷地赞叹原因之一是“中欧班列越来越给力”。 据介绍,由于中欧班列的贡献,去年杜伊斯堡港成为德国唯一没有亏损、反而赢利创造纪录的港口。
        印有“中欧班列”字样的蓝色集装箱无疑是最引人注目的。 龙门吊正忙碌着将一个个集装箱装上火车,凌晨时分发往中国。 作为中欧铁路大通道上的重要节点,每周有20多个班列停靠杜伊斯堡港,中欧班列已占到杜伊斯堡港多式联运码头总业务量的20%。
         渝新欧班列是所有中欧班列中开行最早、开行数量最多的班列,已累计开行超过1100列。 渝新欧从重庆出发,经新疆出境至德国杜伊斯堡。 全程1.1万余公里,仅需12天,比江海联运节约30多天;运行成本仅为空运的1/5。 渝新欧铁路的成功正体现了中德合作的紧密性。 重庆市经济和信息化委员会欧洲联络处负责人李淑秋介绍说,近年来渝新欧班列的发展呈现四大特点:一是班列数量增加、空箱数量下降。 回程班列从2014年的22班,增加到2016年的150班。 二是货源品种更加丰富。 三是服务品牌更加多元,通过渝新欧运送的产品有近百个品牌。 四是市场覆盖更加广阔,去年服务已覆盖十几个西欧和东欧国家。
        中欧班列正将丝绸之路经济带建设的参与方更紧密地联系起来。 2012年成立的渝新欧(重庆)物流公司就是个例证。 作为专营亚欧国际铁路联运大通道的平台公司,它是目前唯一的由中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、德国四国铁路部门和重庆交运控股有限公司“四国五方”共同合资组建的铁路物流企业。 渝新欧(重庆)物流公司欧洲分公司副经理王玺说,他经常被问到这样一个问题:中欧班列的市场在哪里? 规模有多大? 而他的回答是,中欧班列有自身独特的优势,市场早就存在,只不过需要各方去发现。目前,由重庆运往德国的产品主要有 IT产品、机械设备、汽车零部件、通信设备等;由德国运往重庆的产品主要有汽车零部件、进口整车、跨境电商产品、母婴用品等。
        中欧铁路联运大通道让不产一粒咖啡豆的重庆打造了全球第三大咖啡交易平台中欧班列的运行数量、 质量和效益不断取得突破性进展, 成为加强中德互联互通的重要载体、“一带一路”建设早期收获之一。
        杜伊斯堡港集装箱码头货运场站经理丹尼尔·托马斯表示,中欧班列的班次增长很快,带动了杜伊斯堡港和当地的经济活动。看好杜伊斯堡的地理优势,来这里投资的中国企业日益增多,杜伊斯堡港为此也进行了内部投资和调整,方便中欧班列抵离。“相信今后同中国的这种联系将会更加热络。”
中国驻杜塞尔多夫总领事冯海阳表示,中方正在积极探索通过“中欧班列+”,进一步有效利用中欧铁路联运大通道的综合优势,积极协助中国与各参与方开展国际贸易、双向投资、人文交流等全方位合作。
        南高齿是江苏一家以生产齿轮箱和传动设备为主的全球性制造企业。2014 年南高齿入驻杜伊斯堡港,成立欧洲营销、服务和研发总部。 公司利用杜伊斯堡港作为欧洲交通枢纽的优越条件,通过中欧班列将产品部件从中国运往欧洲,并同欧洲主要客户建立了实质性联系。 所有研发项目均由中德合作研发,并针对欧洲及国际市场进行产品优化,实现互利共赢。
        类似南高齿这样的“中欧班列 +”案例不断涌现: 中国几大电商平台都在杜伊斯堡附近设立了采购中心;借助中欧班列,不沿边、不靠海、不产一粒咖啡豆的重庆市打造了全球第三大咖啡交易平台,并积极推进陆水空多式联运体系建设。 中欧班列对中国内地城市加快推进内陆开放高地建设及开放型经济发展的助推作用不断显现。 丝绸之路经济带建设也为德国带来了实实在在的利益。 目前杜伊斯堡有4.5万个工作岗位直接或间接同港口相关,比2000年增加了2.6万个。正是因为看到“一带一路”建设的巨大前景,《莱茵邮报》日前的一篇报道用了这样的标题:“一带一路”是莱茵地区的就业发动机。
         中国驻杜塞尔多夫总领馆的庭院里有一座双檐六角亭,名为“比翼亭”。 金黄色的柚木亭柱在夕阳下更显光亮,雕花飞檐灵巧地指向高处。亭柱上有一副对联:“丝路春融花竞放,莱河日丽燕双飞”。冯海阳介绍说,这座六角亭为重庆市政府赠送,象征着重庆与杜塞尔多夫两个姐妹城市的友谊。随着丝绸之路经济带建设的推进,这座六角亭不仅代表了两个城市,也象征着中德两个国家、亚洲与欧洲的友好合作不断升华。


 
中欧班列成亚欧陆路运输骨干首趟汽车专列抵达比利时
 
        中欧班列首趟沃尔沃汽车专列日前抵达比利时。 该专列从中国黑龙江省大庆市启程,满载41个集装箱123辆沃尔沃 S90轿车,由满洲里口岸出境,途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国,运行20 多天,全程10087公里。 这标志着“中国智造”的豪华汽车首次以铁路专列形式销往欧洲市场,同时也标志着中比两国在“一带一路”建设框架下的合作迈出 了新步伐。
        对开列车不断增多, 中欧班列成为亚欧陆路运输骨干汽笛声划破长空,一列火车徐徐驶入比利时泽布鲁日港货运码头。 车头系着一朵用绸布扎成的大红花,车身两侧印着一连串醒目的汉字“中欧班列”。 当车头像长跑运动员到达终点撞线那样撞开欢迎条幅时,礼炮齐鸣,五彩礼花在空中飘洒,现场爆发出热烈的掌声。
         这是中欧班列首趟沃尔沃汽车专列日前抵达比利时的欢迎场面,当地及欧洲多家媒体齐聚货运码头报道了到港欢迎仪式。 泽布鲁日港是比利时重要港口之一,也是欧洲主要的新车转运港和最大的液化气进口港。 布鲁日市长兼泽布鲁日港口主席利纳特·兰代特在致欢迎辞时说,“对于泽布鲁日港来说,今天是一个非常重要的日子,中欧班列成为连接中国与比利时的一座新的桥梁。 ”
        “‘一带一路’为沃尔沃的全球发展战略提供了前所未有的机遇。 ”沃尔沃汽车集团亚太区总裁袁小林在接受本报记者采访时表示,中欧班列是“一带一路”互联互通的重要陆路运输骨干,对于汽车整车出口具有明显的运输成本优势。
据悉,亚欧大陆之间的物流通道主要包括海运、空运和陆运通道。 中欧班列是中国开往欧洲的快速货物班列,适合装运集装箱。 中欧班列日均运行1300公里,最快12天抵达欧洲。 运输时间是海运的1/3,运价为空运的1/5。
        “中欧班列是沃尔沃全球联动发展的顺风车,我们不仅搭乘这趟列车把中国高端制造的豪华汽车销往欧洲,同时也通过这趟列车把从欧洲采购的汽车零部件运回国内,并且把沃尔沃欧洲工厂生产的整车运到中国市场销售。 ”袁小林说。
        据出席到港欢迎仪式的大庆市委书记韩立华介绍,根据哈尔滨与比利时签订的《哈欧国际铁路整车出口项目合作协议》,今年大庆将通过中欧班列向欧洲出口 1.2万辆沃尔沃豪华轿车,业务平稳运行后,平均每周开出2个专列。大庆沃尔沃轿车生产所需零部件大部分从欧洲进口,平均每周回程3个专列。“中欧沃尔沃专列双向对开,是中欧共建‘一带一路’的一项新的重要成果。 ”这趟中欧班列的开行也给中国东北振兴之路注入了新内涵,将中国北疆省份黑龙江由运输的神经末梢,转型成为国际枢纽和中国向北开放的最前沿。
        据悉,越来越多的欧洲企业通过中欧班列将货物运往中国市场,回程列数不断增长。2017年一季度回程班列达到198列,同比增长187%。 搭载在中欧班列上的货品种类日益丰富,越来越多的欧洲商品也搭上中欧班列国际列车,进入中国市场。
        搭建合作友谊之桥,中比务实合作进入新阶段“我这次欧洲之行,就是希望同欧洲朋友一道,在亚欧大陆架起一座友谊和合作之桥。 ”兰代特特别欣赏习近平主席2014年4月1日在布鲁日欧洲学院演讲的这段内容。他说,习近平主席在演讲中表示,在弗拉芒语中,布鲁日就是“桥”的意思。 桥不仅方便了大家的生活,同时也是沟通、理解、友谊的象征。
        兰代特在接受本报记者采访时表示,“一带一路”倡议提出以来,泽布鲁日港与中国方面的合作
日益密切,几乎每天都有来自中国的产品在该港口装卸。 “‘一带一路’把亚欧大陆更好地连接起来,为沿线各国带来发展机遇,泽布鲁日港将会在‘一带一路’的引领下实现新的腾飞。 ”
         比利时副首相兼就业、经济和外贸大臣克里斯·皮特斯在欢迎仪式的致辞中表示,欧中班列首趟沃尔沃汽车专列抵达比利时是比中经贸合作的新里程碑,也是比中两国在“一带一路”倡议下进行务实合作的新起点。 比利时欢迎更多欧中班列的到来。
        中国驻比利时大使曲星告诉本报记者,自从中欧班列启动以来,已有3000多列抵达欧洲各国。
        “这趟中欧班列把沃尔沃 S90整车运到欧洲来,具有非常重要的意义。可以说是中比在‘一带一路’框架下合作的一个非常务实的成果,它把在中国生产的具有国际标准的汽车运到这里,使泽布鲁日成为一个集散地,向全球各地辐射。 这无疑会带来相关效应,将对中比贸易产生极大的促进作用。 ”?比利时政府高度重视“一带一路”倡议,希望能在该框架下获得更多对华合作机会。今年5月,皮特斯亲自率团赴华参加“一带一路”国际合作高峰论坛。比方认为,两国互联互通水平仍有较大发展空间,未来将推动在航空、铁路、海运等领域进一步与中国对接。 安特卫普港务局已经成立一个专项工作组,以更好对接“一带一路”建设框架下的商务运营对接事宜。 泽布鲁日港还准备专门设立自贸区,发展对华电子商务。
        皮特斯在接受本报记者采访时表示,“我非常高兴受邀参加‘一带一路’国际合作高峰论坛,论坛非常成功,取得多项成果,为‘一带一路’深入发展指明了方向。”他说,比利时是“一带一路”的重要合作伙伴,比利时非常愿意深度参与其中,此次欧中班列抵比就是两国在“一带一路”框架下进行务实合作的一个典范。
         “‘一带一路’不仅仅是基础设施的联通和贸易渠道的打通,更重要的是沿线各国人民感情的沟通。”皮特斯认为,“一带一路”在促进世界人民民心相通方面具有非常重要的意义,“随着‘一带一路’建设的逐渐推进,沿线各国人民不仅可以从中分享到共同发展的红利,还可以增进对不同文化的理解,加深各国人民之间的友谊,对于世界稳定与发展具有基础性作用。 ”
 
 
 
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