大陆桥信息专报20170713



2017 年“辽满欧”已运行 472 列货运量同比增 74.9%
 
 
       上半年,大连口岸和营口口岸的 472 列“辽满欧”中欧班列累计运输货物 3.9 万标箱,同比增长74.9%。
 
        由大连港始发的“连满欧”中欧班列拥有“中白工业园班列”“三星班列”、全国首列全冷藏集装箱过境班列等特色班列,其中日韩货物占 15% ,东南亚货物占 3% ,广东、上海、津京等地货物占80%。凭借大连港的区位优势,促进海铁联运、空路联运、海空联动,大连口岸已经深度融入“一带一路”。作为东北及内蒙古东部地区最近的出海港,营口港已开通经满洲里口岸过境的“营满欧”中欧班列 11 条,实现了每周 7 至 8 列的稳定发运,该线路全程 6500 公里仅用时 10 天,再度刷新了营口港中欧班列线路运行速度的记录。
 
        大连海关不断优化服务与监管,推出多项个性化服务措施:在通关大厅设立“中欧班列”窗口,实行“7 ×24 小时”预约通关模式、一站式通关,设立专用热线随时解答通关难题,同时加强与地方政府和口岸相关部门的沟通,优化通关流程,提高通关效率。
 
 
 上半年大连港中欧过境班列运输量倍增
 
        全球运输需求增长承受较大下行压力形势下,大连港过境集装箱吞吐量保持强劲增长。大连港集团 11 日对外发布消息称,上半年,大连港打造的中欧过境班列累计完成集装箱货运量 1.5 万标准箱,同比增长 226%。
 
        作为东北最大的开放口岸,大连港始建于 1899 年,是该区域进入太平洋、面向世界的海上门户。据统计,东北地区 98.5%以上的外贸集装箱货物都通过大连港转运。
 
        今年 3 月,大连港开通“伊尔库斯克—大连”俄罗斯回程精品班列,由此“打通”了伊尔库斯克到中国的铁路通道,实现了进口班列产品的新突破。借助该回程班列,进口的俄罗斯资源性产品将有效缓解国内加工企业原材料不足的难题,同时吸引相关产业在东北、尤其是大连地区聚集。
 
       今年 4 月,大连港正式将“三星”班列升级为“大连—沃尔西诺”公共班列。升级版的“大连—沃尔西诺”公共班列在以三星电子商品为基本货源的同时,也为其他客户提供公共班列运输服务。上半年,“大连—沃尔西诺”公共班列实现出口货值近 5.3 亿元人民币。
 
        此外,由大连港参与运行的中欧班列“黑龙江—比利时”沃尔沃专列于今年 5 月启动,这是国内首次进入西欧的整车班列。该班列从黑龙江大庆市让胡路站启程,途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,最后抵达比利时,全程运行 9832 公里,历时 18 天。
 
       大连港集团方面表示,未来大连港将不断丰富过境班列产品,打造服务于亚太及俄罗斯、欧洲地区的国际物流大通道,为助推新一轮东北老工业基地振兴和“一带一路”倡议的深入落实做出更大贡献。

 
沿“渝新欧”一路向西越来越多“重庆造”将从这里走出国门
 
        重庆距离新疆近 3000 公里,一条“渝新欧”将这两个西部省市紧紧相连。依托这条大通道,一批批笔记本电脑、汽车零配件等货物从重庆出发,途经中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心,再经阿拉山口或霍尔果斯,运往欧洲。这两天,“新疆速度·全国网络媒体新疆行”采访团来到中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心、霍尔果斯铁路口岸。仅去年,从霍尔果斯铁路口岸出入境的“渝新欧”班列就达 61 列,越来越多的“重庆造”正经这里走向世界。
 
        “重庆造”产品发往欧洲这里是必经之地 7 月 7 日 18 时 30 分,中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心,第 9091 次列车鸣笛出站。这辆班列由45 节车厢组成,车上满载着服装、建材等货物。40 个小时后,它将到达 800 多公里外的阿拉木图。这是本月从这里发出的第 13 列班列。
 
        新疆鸿运达国际货运代理有限公司的货物就在车上,对于公司副总经理张谦谨来说,中欧班列意味着快速、简化。他表示,以前从乌鲁木齐到阿拉木图通常要走一周,现在货物整列发出,中途不停,两天内就能到。另一方面,报关、报检一票走完,手续更加简化,为企业节省了不少成本。
 
         不仅是从乌鲁木齐发往中欧的班列,包括“渝新欧”在内,所有中欧班列都要在集结中心编组、装卸。为全面落实“一带一路”倡议,乌鲁木齐铁路局于 2016 年 5 月建成并投运了现代化的中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心。截至上月底,已累计开行 401 列,实现每日两列的常态化运行。
 
         据乌鲁木齐铁路局国际物流公司副总经理萧蔚介绍,西出班列大多由阿拉山口口岸出境,运往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、俄罗斯、波兰、德国等国,为纺织品、百货、建材、工业机械设备等,进口货物则多为棉纱、农副产品等。
 
       “我们和渝新欧保持了紧密合作。”萧蔚表示,目前,公司正与重庆方面沟通,探讨如何利用返程班列,在阿拉山口装上发往重庆的货物,进一步助推重庆与欧洲、中亚等地的贸易往来。
 
        去年超 15 万吨“渝新欧”货物在此走出国门在中欧( 中亚) 班列乌鲁木齐集结中心编组、装卸后,“渝新欧”满载的货物将继续前行,其中 4/5的货物经阿拉山口口岸出境,其余 1/5 经霍尔果斯口岸出境。
 
        作为古丝绸之路新北道上的重要驿站和中国最早向西开放的口岸,霍尔果斯有着 130 多年的通关历史。随着“一带一路”倡议的推进,2016 年 6 月 7 日,霍尔果斯铁路口岸正式对外开放,对阿拉山口的过货能力形成补充。
 
        “阿拉山口与哈萨克斯坦北部接壤,霍尔果斯则与其南部接壤。”据霍尔果斯铁路口岸站长马一农介绍,目前口岸进出口运量为年均 135 万吨。今年以来,截至目前已经完成 74 万吨,全年有望实现 200 万吨,其中出口 170 万吨,进口 30 万吨。出口货物多为棉纱、农副产品、整车、部分矿产等,进口货物多为粮食、化肥等。
 
       “从这里进出口的货物很多来自渝新欧。”马一农表示,2016 年,经由霍尔果斯出入境的“渝新欧”共有 61 列,近 15.25 万吨。这些货物在此换装,随后进入哈萨克斯坦,运往中亚及欧洲。
 
        据预测,2020 年霍尔果斯铁路口岸进出口运量将达到 1800 万吨,2030 年将达到 3150 万吨。这意味着,越来越多的“重庆造”产品将从这里走出国门,走向世界。

 
        上半年经满洲里铁路口岸进出境中欧班列达 654 列

         1-6 月份,经满洲里铁路口岸进出境“中欧”班列共 654 列,同比增长 33.2%,共 5.33 万个标箱,同比增长 75.89%,进出口贸易值为 25.92 亿美元,同比增长 43%。
 
        据统计,出境班列 458 列,同比增长 28.65% ,共 3.85 万个标箱,同比增长 60.2% ,货值 18.15 亿美元,同比增长 60.53%,主要出口商品为服装、电子配件等;进境班列 196 列,同比增长 45.19% ,共 1.49 万个标箱,同比增长 135.5%,货值为 7.77 亿美元,同比增长 13%,主要进口商品为板材、汽车零配件等。
 
        2017 年以来,经满洲里铁路口岸进出境“中欧班列”运营潜力持续释放。6 月 7 日,随着自大庆首发的“庆满欧”从满洲里口岸出境,以满洲里口岸为枢纽的出境中欧班列已达到 28 条。目前经满洲里口岸出境的 28 条班列主要集货地包括苏州、天津、武汉、长沙、广州、营口、大连、沈阳等 60 个城市,涵盖西南、华南、华东、东北等多个地区,形成全方位辐射互联全中国的高效物流通道。出境班列到达欧洲 11 个国家的 28 座城市,为“一带一路”沿线国家贸易畅通提供了有力保障。此外,随着越来越多的国家对“一带一路”倡议的响应和欧亚物流大通道沿线基础设施的不断完善,越来越多的欧洲货物搭载着班列来到中国。目前经满洲里口岸入境的回程班列已经达到 10 条,班列运营溢出效益不断凸显。
 
        据满洲里海关驻车站办事处物流监控科副科长许雪猛介绍,满洲里海关突破传统监管方式,创新班列货物查验、换装等运作模式,优化过境货物监管流程,实现全程“优先受理、优先查验、优先放行”,为班列提供“365 天 24 小时预约通关”、“随到随放”的通关服务,为班列常态化运营创造最优通关环境。该关还及时协调俄罗斯赤塔海关及西伯利亚海关管理局对班列进行快速验放,实现中俄边境无障碍跨境运输,缩短在口岸滞留时间。
 
        满洲里海关关长唐庆涛介绍,将加快推进口岸管理相关部门“信息互换、监管互认、执法互助”的“三互”工作,全面实现与检验检疫机构“一次申报、一次查验、一次放行”的“三个一”全流程作业,积极打造大通关体系,全方位保障中欧班列高效、顺畅运行。
 
 
 中欧班列满载回合肥
 
 
        7 月 8 日,由德国杜伊斯堡驶出,满载着冷凝器、输送机等价值 1730 多万元货物的中欧回程班列抵达合肥货运中心北站物流基地,这是合肥今年首趟中欧回程班列。据了解,此次回程班列共发运 80 个集装箱,途经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、蒙古国,由二连浩特口岸入境回到合肥。
宁波舟山港半年“吞吐”超五亿吨今年上半年,宁波舟山港货物吞吐量超“5 亿”,达 5.15 亿吨,同比增长 11.3%,全球第一大港地位更加稳固;集装箱吞吐量完成 1238.6 万标准箱,同比增长 14.6%。
 
       据了解,2017 年上半年,宁波舟山港主动适应全球航运新联盟组建等市场新变化,积极应对航线撤并带来的影响,与各大船公司强化合作,不断加强与“21 世纪海上丝绸之路”沿线国家的互联互通,全球总航线净增 3 条,升至 236 条,其中远洋干线 114 条,近洋支线 70 条,内支线 20 条,内贸线32 条。
 
        此外,依托浙江省海港集团、宁波舟山港集团统筹管控浙江全省海洋港口资源的优势,宁波舟山港与温州、嘉兴等“紧密层”“联动层”港口有机融合,聚力自身“核心层”港口功能,推动集装箱吞吐量快速提升。
 
        当前,宁波舟山港积极拓展海铁联运业务,新增南昌、驻马店两条班列,班列总数升至 11 条,铁路北仑港站操作一体化于 4 月 1 日正式启动,促进港站发送日均计划兑现率、驳运计划兑现率均达到 94%以上。
 
       同时,宁波舟山港海铁空箱通达码头直装业务顺利开展,进一步推进箱量稳步提升,上半年宁波舟山港海铁联运完成 18.2 万标准箱以上,同比增长 82.2%。
 
        上半年,宁波舟山港的散杂货业务保持企稳回升的态势。衢山港区鼠浪湖矿石中转码头上半年试靠全球最大 40 万吨矿船 10 艘次,并深入推进混配矿业务的开发;成功接靠全球最大船“泰欧”轮;依托浙江省内河复兴计划,新增“镇海至兰溪”等内河航线,完成内河煤炭疏运量 448.5 万吨。
 
        据初步统计,宁波舟山港全港铁矿吞吐量超 1.2 亿吨,原油吞吐量超 5500 万吨,煤炭吞吐量超4000 万吨。

 
 
 
 
 
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